Beaux pot "hand made" .
Tu peus continuer , Florian :D. Ceux sont des images que beaucoup de monde aura du plaisir a regarder 😍

on se regale!!!!❤️❤️

JMO a écrit :

Bien vu Angel 👍

Florian Edart a écrit :

Suite de cette image sur AIM avec Moteur Motori Minarelli et son système MCS 👍

Hé hé, dire que j'ai ce même maillot dans ma penderie😉

😘😘😘 pour ce magnifique cadeau Môme ❤️❤️❤️❤️









raide neuf ! 😳

à l'époque ( cf le post ) tu disais que si j'étais sage j'aurais une photo ... tu dis tellement de bêtises  😂

je t'M mon ami  😍

Florian Edart a écrit :

il s'ajoute à celui-là qui est une réplique superbe 😎 mais me donner cet original 😳😳😳

JMO a écrit :

Bien vu Angel 👍

Florian Edart a écrit :

Suite de cette image sur AIM avec Moteur Motori Minarelli et son système MCS 👍

Hé hé, dire que j'ai ce même maillot dans ma penderie😉

Mikalet a écrit :

😘😘😘 pour ce magnifique cadeau Môme ❤️❤️❤️❤️

raide neuf ! 😳

à l'époque ( cf le post ) tu disais que si j'étais sage j'aurais une photo ... tu dis tellement de bêtises  😂

je t'M mon ami  😍

Je suis content, lorsque nous en avions parlé ensembles, tu m'avais dit que non, le maillot était postérieur à ton AIM :(
Perso, après coup, je pensais que tu avais en fait raison, me rappelant de Orioli avec sur l'AIM Z-E 😍
Ça va, je ne m'étais pas tant planté, vu que le génie "Perego" roulait avec 🙂
C'est donc un vrai plaisir mon ami 😘

je me souviens , c'etait au championnat d'europe à Troye avoir vu le 50 Zundap et le50 Puch , lequel etait devant l'autre
je ne me rappel plus mais quelle impression !

Troyes 1978

Bravo pour la doc , c'est plutot Schmider que j'ai vu à cette epoque 74 ou 75

JMO a écrit :

Sympa l'article, pour le fun on peut remarquer que le journaliste espagnol n'a pas compris que le Minarelli Corsa Corta a des cotes différentes du P6 standard car il attribue les performances du moteur à la "lime d'or" du préparateur et donne les cotes moteur (38,8 x 42) de l'ancien moteur.

Salut à tous, peut être que les spécialistes sauront me répondre: dans son ITW du numéro 3 d'Enduro Classic, Gino dit qu'il a utilisé le même carbu Amal d'usine sur une bonne partie de ses motos et que ce carbu était très fiable en termes de réglages.
L'un de vous sait-il à quoi il ressemblait ou s'il y a eu des modèles de série proches?

L'interview en question:

J'adore ce genre de photo. Ça bricole 😂

:)👍

C'est plutôt anecdotique mais regardez, il gagne encore !
https://www.soloenduro.it/notizia/2017/1/4769/15%5E-%E2%80%9CVALLI-BERGAMASCHE-REVIVAL%E2%80%9D.htm

Inusables, ces champions !

Oui et Fausto Oldrati fait 2....

Hors sujet, mais as tu remarqué que Pietro Caccia a gagné la catégorie pré 73👍

Sont bons ces anciens😍

Fred a écrit :

le phénomène de guidonnage, du à l'époque, à la faible épaisseurs des tubes de fourche...
Vingt dieux!!!!.....T'es en forme toi ce soir😄😄

Le raison première annoncée à l'époque pour coller le GB sur la roue dans les petites cylindrées etait le refroidissement....les moteurs avaient tendance à pas mal chauffer et tout ce qui allait dans le bon sens pour aider à finir était appliqué.
Un garde boue haut masque beaucoup plus le moteur qu'un garde boue collé à la roue.

Pour cette même raison, beaucoup des premiers modèles liquides des européens avaient le radiateur sur la fourche de peur que le garde boue avant rendent le radiateur inéfficasse.
Le rigidification de la fourche est un effet secondaire induit...mais pas indésirable ;)