Bonjour à tous je sèche sur une panne moteur en plusieurs étapes, j' ai un casal M112 (50cc 6 vitesses) qui me fait des caprices il est equipe d un carbu de 19 j ai de l allumage malgré ca ca tourne pas si quelqu’un sait quel type de bougie il faut dessus je suis preneur j ai pour l instant mis une BR8hs ne sachant pas quoi mettre d autre ca demarrais plusieurs fois et ca fini par s étouffer à l accélération depuis plus rien .. 😕
Merci de votre aide

Tu n'aurais pas des fois un pointeau qui ne fait pas bien son boulot et qui te noie ton moteur?

Bonsoir et merci de ta réponse fred je regarde des que je peux par contre niveau bougie t as une idée de ce qui conviendrai le mieux ??
J ai mis les détails du moteur (merci motas classicas )

Je pense que tu es bon avec l'indice de ta bougie avec une B8, mais tu vois j'aurai monté une sans la résistance sur ce modèle la, donc référence B8 mais sans le R.

Regarde ton carbu si t'as pas ton pointeau qui merde, et si c'est pas ça mets y une autre bougie pour voir;) Une sans le R ce coup ci...

bonsoir fred j ai trouvé une b8 vérifier le pointeau qui était tordu , je l'ai redressé premiers démarrage dur un coup de starter ca part mais au moment d accélérer ca s’étouffe au final elle tourne qu avec le starter et des qu on accelere ell se noie c'est un carbu de 19 amal (arreche) le gicleur principal est de 90 celui de starter je sais plus mais bien plus petit en taille merci de ton aide

Ben la t'as un problème de carbu c'est certain, t'es sur que ce n'est pas bouché dans le puis d'aiguille?

T'as bien soufflé partout ton carbu et regardé que l'air sort en face du conduit prévu pour?

Ou alors une très grosse prise d'air.

C est un carbu d occasion je vais revérifier tout les conduits ou changer le carbu directement

Tu dois avoir un truc qui est bouché, ou alors si carbu d'occasion la taille des gicleurs pas approprié.

ça sent le spy coté allumage HS 😕 prise d'air donc starter obligatoire pour compenser  😀   quelques infos la :


www.squadra50.fr/viewtopic.php?id=208&p=1


on met le moteur sous pression et on cherche la fuite ....RADICAL

Merci Fred et Gégé pour les infos j ai ouvert le moteur enlever le spi je vais en chercher demain il avait l air d origine autant le changer je vais changer aussi un roulement et remettre des vrais joint plutôt que de la pâte merci du coup de main

Bonjour j ai changé les spi et les roulements refait les joints je teste cet après midi

Bonjour, après essai toujours rien je vais voir côté carburateur, bon dimanche

Bonsoir à la suite des essais non concluant j ai changé de carbu elle tiens le ralenti starter ouvert ,elle cale des qu'il est coupé même après 10 minutes ,starter ouvert accélération elle monte en régime et beuhhhhhhhhh elle s arrête .Je la redémarre avec le starter uniquement ça tiens le ralenti alors soit le gicleur est trop gros ou trop petit??? C est un delltoto (pour pas faire de pub) misère suis une quiche en carburation

Plutôt trop petit les gicleurs (ralenti et principal) si tu connais leurs dimensions donnes nous les, ça nous donnera une idée.
Ou alors tu as une prise d'air !!
C'est un cylindre d'origine ?

Hugh !
Il faudrait être un peu plus précis sur tes données. Quel carbu (Dell'Orto, ça on a compris mais quel diamètre) as-tu installé en remplacement ? La dimension du gicleur principal, du gicleur de ralenti, la position de l'aiguille, le niveau de cuve...
Les symptômes que tu décris font penser à un gicleur de ralenti trop petit et un gicleur principal trop gros ou une mauvaise position d'aiguille. Tu peux développer ?

Hugh ! Merci pour l aide c est un delltoto en 19 phbg j ai le gicleur principal en 100 et l autre est en 55  l aiguille est au deuxième cran (sur 4) le niveau de cuve ...euh je sèche désolé de pas avoir précisé tout ça avant

Bonsoir je viens déterrer mon sujet après plusieurs mois de galère  a chercher ce qui n aller pas j ai trouvé et les nouvelles sont mauvaises le cylindre que je pensais encore fiable me fait défaut 😕
J' ai pensé un temps à refaire le cylindre chez revaltruc (pour pas faire de pub),mais vu le cout  dur dur je pense m orienter plus sur un nouveau cylindre ou un d occasion (dur a trouver en France ...pffff).Si quelqu’un peut m aider la dessus un conseil une adresse un site je lui en serais éternellement reconnaissant