JMO a écrit :

Ouf  😀  S'il avait fallut trouver embiellage, embrayage ou pire pignons de boite, c'était chaud.
J'étais moyennement inquiet car quand je l'ai acheté elle sonnait clair sans ferraillement et effectivement elle fumait noir !
Les spys de vilo ne devaient pas être beaux.
Le piston est en quelle cote ?
Le piston que je t'avais amené, c'est le même ?

alors ...le cylindre et le piston sont en lettre D et le piston que tu ma donné n'est pas neuf est en lettre F mais il y a quand même une usure du piston et du cylindre d'origine ce qui fait que le F ( celui que tu m'as confié est identique hormis la découpe de la jupe ) va pile poil au niveau des jeux 😎 je part donc chercher des segments a NOVEGRO :)

j'emporte aussi le PSB qui est hs coté arbre  😀





😎

J'ai trouvé tout ce qui me manquait pour la Gilera

Une moto complète ? 😄😄😄

GEGE83 a écrit :

J'ai trouvé tout ce qui me manquait pour la Gilera

C'est le bon moteur sur cette moto?

Effectivement, ça ne ressemble pas au carter du Gilera 73/74 ni 50 ni 75.
D'après les italiens c'est le 75cc de Ivan Saravesi 😉
Quand on voit le coté droit, ça ressemble bien au moteur Gilera, mais ce carter gauche ressemble à un carter de Gilera GR2 de 1978 (salon 77) qui aurait été poli.

Le pot fait aussi plus moderne, au moins 1977.
Je n'ai pas souvenir que Saravesi ait couru en 75cc (il courait avec un 175 Elmeca en 1976 et avec un proto 250 en 1977).
Claudio Martinelli a été champion d'Italie 1975 avec un 75cc Gilera mais le moteur était identique à celui de 1974

Il y avait 2 autocollants Saravesi sur les fourreaux de fourche

Par contre, un truc qui m'a interpellé, il y avait un support de bloque direction à l'avant de la colonne qui étaient tronçoné à la va vite avec un coup de scie à métaux. Pas joli joli😄

GEGE83 a écrit :

Il y avait 2 autocollants Saravesi sur les fourreaux de fourche

Ok, mais ils veulent dire que cette moto appartient à Saravesi (et ça peut être une restauration fait de bric et de broc), ou que Saravesi a roulé dessus (dans cette configuration) à l'époque ?

hehehe:)




les affaires reprennent 😉

on reste un peu sur notre faim
quand tu veux tu te mets au boulot 😄

Et GeGe :)
La loque blanche va te servir .
La place est enfin libre 😡😡

GEGE83 a écrit :

hehehe:)

les affaires reprennent 😉

Ce gris me fait quand même peur. Ça fait plus mastic que métallisé comme avant quand on compare les photos.

je vais le refaire ; ça ne me conviens pas et pourtant la teinte du ral correspondait au cadre mais c'est trop blafard 😜

tu vas peindre sur l'epoxy?

pas le genre ;)

c'est des traces de rondelles que l'on voit par endroits GG ?

Re sablage et un nouvel époxy . ;)

C'est pas bon de peindre sur un époxy ?
Perso, j'ai encore jamais vu un époxy rendre un bon gris métal.
Ma 1ère restau (125 Hercules 7V), j'ai tenté, ça a été une cata.
Depuis, peinture classique. De toutes façons, l'époxy ne résiste pas mieux aux frottements.

A mon avis, question résistance il y a époxy et époxy. Paco a fait faire le cadre de l'AIM, j'ai dû l'attaquer à la lime pour mettre la bobine à la masse! Impossible de le gratter, surtout l'apprêt gris sous la couleur, mais je crois qu'il réalisait des pièces pour la marine...

Le meilleur compromis protection/aspect serait surement cet apprêt époxy + peinture carrosserie cuite au four.Le cadre de mon 175 Ossa a été peint par un carrossier (en rouge malheureusement!): bel aspect et bonne résistance.

c'est ce que je vais faire ...il va chez le peintre 👍

j'ai repris le démontage du bas moteur afin de commander les roulements et joints spi . c'est très bien foutu et costaud 👍


si tout va bien il sera fermé fin de semaine prochaine :)

PS : les joints spi étaient sec comme de l'amadou 😄

Bonne nouvelle 👍
Reste l'angoisse de l'allumage smiley09

Faut que je compare le cône avec ceux d'un Zundapp minarelli Sachs ou morini. Sinon je peux le commander spécialement chez HPI . Je dois tenir compte de la platine. :)

Oui, on voit qu'ils n'ont pas cherché à économiser sur la matière, mais çà a l'air bien conçu et costaud.

çà avance, bravo!👍

Roulements et joints sont arrivés hier . Ce matin j'ai passé plus de 2 heures a enlever la gangue de 44 ans de graisse durcie sur les carters . 🤬

Nettoyage à l'essence, j'en ai Mal à la tête 😂
La suite bientôt.

Le cadre sera sablé mardi et retour en carrosserie cette fois ci .

Les roues sont en cours 😉

Avec la cigarette , l’ambiance devait être explosive a l’atelier 😜
Moi je termine le robinet et le tuyau de carburateur 👍
Bientôt la mise en route