il y  ni'y a pas secret
essayes de comprendre pourquoi
mauvaise contraintes , bagues désalignées

Perdodu a écrit :

Hé hé,  y a du roulage avant Villefranche, on dirait...

BMB a écrit :

Sur la photo on croirait que c'est l'été, mais j'ai pas regretté le barbour! 😉Sympa les petits chemins autour de Caussade!👍

Ce qui a été moins sympa c'est que l'AIM m'a encore bouffé ses roulements de roue AR et qu'on a été obligés d'écourter la sortie.😜

C'est pas gagné pour Villefranche.smiley09

Ah merde ! Comme j'avais pas de nouvelles, je pensais que vous étiez partis manger quelque part.
Une roue d'une de mes Kram-It ?
Sinon je tente un autre plan. Je te tiens au jus ;)

pas glop!smiley09t'as une solution de rechange?

Mais euh... t'as pas le bras oscillant un peu tordu sur cette moto ?...

Après "enquête" (j'ai ressorti mes notes, à défaut de mémoire ça sert!), la roue AR du Puch avait déjà du jeux lors de sa dernière utilisation, et je n'ai pas trouvé trace (toujours dans les fameuses notes  😀 )de changement des roulements depuis que j'ai cette moto, soit 40 h d'enduro!

ça me rassure un peu. Je vais changer ces roulements et essayer de caser une nouvelle séance de roulage avant Villefranche 😀

Mine de rien, autour de chez toi, y a pas grand chose. Peut-être sur Mézens. Pour hier, j'avais étoffé le parcours à l'aide de ce site :
https://www.utagawavtt.com/

Effectivement, pas grand chose autour de chez-moi pour rouler. Du coup dans le coin, ils ont plutôt une culture cross (il y a pas mal d'organisation style séries d'entrainement pour les anciennes) qu'enduro. Mézens s'y prêterait mais il y a dû y avoir des débordements car il y a des panneaux d'interdiction partout.

ricostopy a écrit :

sinon pour mon ze1 je cherche un manchon de filtre à air, le mien etant sec comme un coup de trique du coup il se deboite en roulant!smiley09
origine ou un truc qui pourrait y aller sans tomber dans le soufflet de cardan
merci pour vos suggestion

Salut Rico,
Demande à ID Vintage, il a ça.
O’Dédé

ok merci à tous pour vos infos!👍

Le Laubreçais approche, bonne occasion pour ressortir l'AIM et continuer sa mise au point.
La première version du pot n'étant pas satisfaisante d'un point de vue ergonomique (trop genant pour la jambe), j'ai sortis la scie à métaux...😉
cent fois sur le métier...

1er maquettage: Pot positionné plus bas pour pouvoir le rentrer et passage du tube de fuite à l'intérieur du cadre

pour le raccord du tube de fuite avec le silencieux c'est pas gagné!🙄

Dommage qu'il y ait de l'opération des ligaments dans l'air, sans quoi je t'aurais accompagné à Boismé avec la Kram-It.
Pascal s'est crashé comme il faut avec la BM il y a 10 jours à son retour de l'Aveyronnaise Classic. Il sera encore tout contusionné et ses côtes cassées pas remises. Ne compte pas sur lui non plus.
Rassure-toi, je me souviens bien de la moto d'origine de Patrick. Quand on roulait avec, le pot d'origine tout droit et ventru chauffait bien le mollet aussi.
Tu dois sans doute avoir vu les quelques pages consacrées à ta moto dans le dernier Fuoristrada & Motocross d'Epoca : https://pocketmags.com/ca/fuoristrada-and-motocross-depoca-magazine.

salut Bruno
vu de mon fauteuil ... drôle d'idée :|
(il dit quoi le pneu ?) je trouve cela bien bas et bizarre

Mince! La famille est décimée! Soignez vous bien, on remettra ça plus tard. Merci pour le lien, je ne connaissais pas. On voit bien le pot d'échappement sur les photos 😀 , et le bras oscillant est un 84, pas un 83. Remarque ça ne peut être que mieux. Suivant votre conseil je suis allé faire dévoiler une roue chez Bonnafous: nickel et pas cher 👍
Je vais aller faire la dernière manche du CDF à Prades de Salars le week-end prochain, mais pas avec l'AIM.

A mon avis le principal souci de ton futur raccord en "Z" avec le silencieux (si tu choisis cette solution "pot bas") est le paquet de chevaux que ça risque de te faire perdre. A quoi bon avoir un pot très droit si derrière tu mets une sortie tortueuse?

BMB a écrit :

... le bras oscillant est un 84, pas un 83. Remarque ça ne peut être que mieux.

Oui, on a beaucoup vu cette moto sur FB. C'est tout bon, sauf le bras. C'est loin d'être moche, mais c'est pas la bonne année. Ils auraient pu demander à Daniele Viale, à Laurent ou Lilian pour faire des photos de machines originales.
Encore que celle de Daniele, j'avais une photo et il me semble bien qu'il y avait une refab du pot de 84, qui est courbé.

Ouaip, il s'en tire bien, mon grand frère. Une mamie de 83 ans arrivait face à lui et elle a décidé de tourner à gauche pile quand il arrivait, heureusement pas vite. Pas le temps de freiner. La GS cassée en deux et transformée en compression de César. On cherche encore les phares et le tableau de bord... Pas une égratignure mais il a tapé le pare-brise avec la tête, puis volé et roulé. Retrouvé assis et casqué par une dame médecin qui arrivait derrière, il ne se souvient ni du choc, ni de la suite jusqu'à l'hôpital.

Un bon rétablissement à ton frangin....Je ne veux plus rouler sur la route en moto je sais pourquoi et cela vient de se confirmer avec l'accident de ton frère.

Courage à toi pour tes ligaments:( Cela aurait été un plaisir de te voir à Boismé.

Je pourrais venir en spectateur mais ça fait pas mal de km. Je vais voir avec eul' Darras, tiens.

Le carton du frangin a opéré comme un levier sur moi aussi. Ça faisait un moment que ça trottait dans ma tête, et là, c'est fait, je vais chercher ce bestiau demain ou samedi et je vendrai ma BM après. Un peu de sport quotidien me fera le plus grand bien !

Les vélos à assistance Electrique c'est le top👍

Je vais bientôt passer par la case achat du "VTT à pile" moi aussi.

Quelques amateurs de motos anciennes que nous connaissons s'y sont mis bien avant nous et aucun ne veut en descendre. Là où ils se crevaient pour faire péniblement 30 bornes, ils en font 50 ou 60 avec la banane. CQFD

Pour en revenir à la moto de Bruno et cesser de digresser, peut-être que si tu remplaçais le tube de sortie du cylindre par un tube plus coudé, alors tu ferais remonter la partie expansion vers le réservoir et tu résoudrais un peu le problème du tube de fuite torturé. Mais peut-être qu'alors, tu retournerais au point de départ, avec une partie expansion qui déborde un peu trop et qui te brûle la jambe, c'est ça ?

On voit bien la différence entre le pot 84 et 83. C'est peut-être faisable de le positionner comme sur la 84 dans le sujet de Laurent.

Eh ben dit donc, il a eu chaud le Pascal! Sur ce coup là il peut aller faire bruler un cierge!

Pour en revenir à mon problème de pot, le mien doit être assez proche d'un 84, mais sur le 84 le tube de fuite passe dans le cadre. Avec mon 1er montage à l'extérieur du cadre, c'est limite inconduisible tellement le pot est proéminent, même après avoir doublé la longueur de l'embout de sélecteur!

A l'intérieur du cadre, je doit faire passer le tube sous un renfort, d'où la position basse du pot, et le tube de fuite en S (je ne crains pas trop de perdre de la puissance, si besoin je peux compenser l'augmentation de perte de charge due aux coudes en augmentant un peu la section)

Pour l'instant, je cherche une solution acceptable d'un point de vue ergonomie, qui ne soit ni trop chère ni trop difficile à réaliser.

La solution serait de faire une copie du pot 83, qui je pense est plus court et moins ventru, mais il faut en trouver un....

Et si tu faisais comme Gégé pour le faire rentrer davantage, en sciant sans couper complètement pour courber comme il faut et atteindre le résultat voulu ?

Après, pour le tube de fuite, par expérience, tube rempli de sable, chauffé, cintré exactement comme souhaité. Ça a marché au poil.

Le problème, c'est pas le coude, il est suffisamment cintré, c'est le volume du pot et les proximités avec le cylindre, le réservoir, la boite à air et le cadre assez large dans sa partie AR. En fait on a l'impression qu'ils ont fait toute la moto et qu'à la fin ils se sont dit, bon maintenant comment on fait pour loger le pot?🤬

Ils n'y sont vraiment arrivé qu'en 84 en changeant la forme du pot pour ramener les gros volumes dans une zone où il y a plus de place et en modifiant le cadre pour passer le tube de fuite dedans; bref le 83 c'est un brouillon!😄

Ah ben pour rendre un brouillon parfait, je sens que tu vas devoir faire faire un pot identique à l'origine :)
Paco avait fait faire un superbe pot par un artisan à Eauze (32) pour la Tresoldi. Le type le pointe sur la moto pour que ce soit nickel. Orienté coffre, et c'est vrai que sa moto en avait.

J'ai appris quelque chose sur la moto qui est présentée dans le magazine italien. Ce bras oscillant ne serait pas un 84. Ce serait le 83 2e semestre, fait sur mesure pour un modèle 83 qui a évolué durant l'année.