les huiles ont beaucoup evoluée,elle sont toutes bien,  faut pas trop descendre en pourcentage pas de risque de serrage mais ça lubrifie moins bien les roulements de vilo... moi je roule avec n'imorte quoi,huile de grande surface, ou de chez action, meme en semi synthese jamais aucun probleme, ça calamine juste un peu plus, mais beaucoup moins cher, seule exception sur mon tz 350 qui prenait 12000, je mettais de la 747

gat_hva13 a écrit :

Moi pareil.
Jolie plaque mais non conforme.
C'est hors de question qu'elle déborde du GB arrière :/

Pour la plaque il existe un support amovible :)


www.ebay.fr/itm/NRT-PLAQUE-SUPPORT-PLAQUE-...





la grosse se clipse sur la petite 😳

Effectivement c'est une bonne idée  😀

Oui, le risque que le truc soit découvert par les éventuels contrôles est tout de même réduit 👍

ouais pas mal mais pour les courses d'enduro ancienne la plaque adhesive passe, apres quand je roule vers chez moi je mets pas de plaque...😉parce que de toute façon une enduro n'est pas conforme au code de la routesmiley09donc sils veulent t'emmerder....

Wè, d'accord avec toi Rico.
Même combat chez moi. ....

Salut rico. 😀
Je croyais qu'une moto d'enduro , hormis les rétros et clignotants , était conforme au code de la route ? Pour la petite histoire , mon neveu s'est fait arreter il y a quelques temps avec son 250 KTM ( récent ) 😳. Le 1er gendarme voulait le verbaliser ,je ne sais plus le motif exact , mais son collègue ( car c'est comme les pastis , ça va toujours par 2, voir plus )😄😄 est intervenu et a dit qu'il y avait une dérogation ou un texte de loi , je ne sais plus trop , pour les motos sportives et ils l'on laisser partir . Je n'ai pas tout compris . Apparemment le neveu non plus , il a rien demandé de plus et il est vite parti du secteur . De toute façon , je suis d'accord avec toi , si ils décident de t'emmerder ...:(
Chose vécue , a l'époque ils m'en avaient remplis une pleine page et ils ont fait l'addition a la fin .C'est vieux , j'avais payé en francs .:cry:
A+

ah interessant...😉pour la petite histoire quand je bossais chez eden concessionnaire ktm, on recevait les motos conforme à l'homologation: retro, cligno,feu stop, faisceau adéquat,silencieux mega bridé, pneu trail,plaque phare avec phare en verre,  moteur bridé pour les 250 notamment,transmission à rallonge, garde boue arriere homologué ( inclinaison plaque)  bref rien à voir avec une vrai enduro, personne ne les achetait comme ça, elle passait en atelier direct pour monterle "kit racing"
bon sinon bravo pour le fantic, 👍car ç'etait le sujet du post...😉

ça y est , j'ai fixé la petite plaque . C'est bien plus propre qu'avec une normale .


Au fait , quelqu'un sait il le prix d'un PV pour plaque d'immatriculation non conforme ?🙄:D

J'ai aussi retrouvé ça dans tout mes bidons . Il y a plus de 10 ans que c'est ouvert , ça doit etre bon pour la déchetterie ? Ou pour huiler les cylindres pistons au montage mais pas plus ?

A+

Salut Totof, ton huile, garde-la pour huiler des trucs pas trop critiques, au bout de tout ce temps elle n'est plus opérationnelle.

Salut carlovitch . 😀
C'est bien un peu ce que je pensais , merci de ta confirmation .
A+

Salut gégé , je suis tombé sur ça :
- Usage d’un support de plaque non réglementaire - incliné au-delà de 30°, placé sous la selle ou articulé : contravention de 5e classe (amende de 1 500 €). Retrait de six points. Suspension de permis. Confiscation du dispositif et du véhicule. :(😳😳
Ils rigolent pas les loustics .🤬
A+

Et voila la suite ::cry::(🙄smiley09😡😳😜
- Circulation d’un véhicule à moteur avec plaque d’immatriculation non conforme : contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.
- Circulation d’un véhicule à moteur avec plaque d’immatriculation illisible : contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.
- Circulation d’un véhicule à moteur avec plaque d’immatriculation amovible (ex. : plaque vissée) : contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.
- Circulation d’un véhicule à moteur ou d’une remorque non muni d’une plaque d’immatriculation visible (ex. : plaque placée latéralement) : contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.
- Usage d’appareil, de dispositif ou de produit permettant de se soustraire à la constatation des infractions routières : contravention de 5e classe (amende de 1 500 €). Retrait de six points. Suspension de permis. Confiscation du dispositif et du véhicule.
- Usage d’un support de plaque non réglementaire - incliné au-delà de 30°, placé sous la selle ou articulé : contravention de 5e classe (amende de 1 500 €). Retrait de six points. Suspension de permis. Confiscation du dispositif et du véhicule.
Je ne sais pas si ils font des cartes de fidélité :D, au bout de 10 PV , le 11eme est gratuit ?
A+

Salut gat .:D
Tu pourrais m'envoyer la photo du passage du cable d'embrayage de ton tx 370 stp ?
J'ai encore chercher comment faire mais , ou ça fait des courbes trop serrées et le levier force pas possible :(ou alors c'est trop libre et le cable se balade .smiley09 .
J'ai acheté des protèges  bras oscillant , je vais essayer d'en mettre un .
A+:)

Voilà mon gars  😀
Le passage du câble d'en haut jusqu'en bas 😎

Salut thierry :)
Super , merci beaucoup 😘. Il y a plein de trucs que je comprend mieux maintenant , notamment les petites entretoises sur les colliers , moi je collais le cable contre le cadre .
Pas mal aussi la petite patte sur le passage de cable . Pour diminuer l'effort au levier je suppose ?👍. Par contre j'ai une énorme merde . Hier , malgré l'hernie et la calcification de l'épaule gauche , j'ai essayer de démarrer ( ça me démangeais trop ). Déjà au remontage , le pignon de sortie de boite forçait très légèrement . J'ai pensé ( stupidement ) que c'était du au manque d'huile et que dès que le moteur aurait démarré , l'huile de boite se diffuserait partout et supprimerait le problème . J'ai mis un coup de kick , j'ai pas pu en mettre un 2eme . Il descend mais ça force pas possible , il faudrait schwarzenheger pour kicker .
J'ai du faire une connerie dans le calage , pourtant j'ai suivi les instruction de la part liste . Je l'ai mise a vidanger et maintenant , je suis bon pour un redémontage 🤬.
Je vais démonter le kick et l'embrayage moteur dans le cadre et , si ça le fait toujours , je suis bon pour tout sortir .:cry:
Encore merci pour les photos ;), je te tiendrais au courant de la suite .
A+

J'ai trouvé d'où venait le problème , c'est mon système de kick . Dès que je l'ai eu enlevé ça a tourné facilement . Maintenant , je sais pas comment faire , il y a tellement de sorte de système . Déjà , chez minarelli il y a 2 longueur d'axe 103 ou 117mm et le mien fait 122 .
J'en ai 2 de 103 , ils sont bien trop court , j'ai regarder chez le minarelliste , les longueurs 117 n'ont pas le meme ressort de rappel , bref , galère 🤬.

Put....! C'est les boules ça smiley09
C'est visiblement un problème d'assemblage de plusieurs pièces qui ne sont pas compatibles.
J'espère que tu vas trouver d'où vient le soucis

Totof tu as mis une bague réductrice dans le carter droit pour l'axe de kick ?
Est ce que tu as mis l'entretoise sur l'axe avant de monter le carter d'embrayage ?
Si oui est ce qu'elle n'est pas un chouilla trop longue ?
En enlevant le système de kick as tu retrouvé de la liberté sur le psb ?
Sinon le ressort am6 devrait se monter sur tes axes 117. Le ressort appuie sur le bossage bas dans le carter et pas sur l'axe du pignon relais des pédales.
Essaye aussi avec ton vieux carter d'embrayage.. des fois..
Ton ressort de rappel n'est pas trop tendu ?
Allez bon courage

Tu as pensé à la rondelle de calage avant de mettre l'axe de kick ?

Salut jancri , gat . 😀
Oui quand j'ai monté la bague métafram le moteur était ouvert , il y a toutes les rondelles de calage  et l'entretoise y est , je ne l'avait pas enlevée et en enlevant le système de kick , j'ai bien retrouvé de la liberté .
Il y a un problème de ressort de rappel , ça  c'est sur , car pour réussir a avoir la puissance nécessaire pour faire remonter le kick , il a fallut que je fasse 2 tours en arrière puis que je bloque la vis de butée et enfin que je monte le carter . Il y a aussi ce souci que la longueur totale de l'axe ne fait pas 117 mais 122mm:🤔??:Et sur un axe " normal " la pièce cylindrique ou viens s'encliqueter le ressort doit pouvoir coulisser sur l'axe . Sur mes axes de 103 de long , elle coulisse , tandis que sur celui la elle ne coulisse pas , elle est taillée dans la masse avec l'axe . Tu pense que si j'achetais un système d'AM6 ce serait bon ?
A+
Je vais allez prendre des photos ce matin et je les mettrais , comme ça , vous pourrez voir , ça sera plus simple .

Am6 oui mais ça déborde trop sur un 6 vitesses.
A ta place je compléterai un axe court (peut être avec des pièces am6) et amincierai le carter au niveau du bossage.
Si tu as gardé le vieux carter tu fais les essais dessus.

Qu'est ce que tu veux dire par compléter un axe court ? J'en ai 2 de 103mm de long , j'ai essayé comme ça , juste en le positionnant , mais c'est vraiment trop court . Je te met des photos du chantier , peut etre a tu déjà vu ça ?

Le système tel que je l'ai monté , la position du ressort me semble bizarre mais si je le met de l'autre coté , entre le " collet " et le carter , ça ne va pas , le collet étant fixe .


Le système démonté :


Position du ressort :



Axe avec collerette monobloc :


Dos des pignons :


Moteur prêt pour installation:



Une photo de l'intérieur de mon carter :


Je ne sais pas sur quelle moto était monté cet axe , je l'avais acheté 20€ sur le bon coin . Une longueur de 122mm , c'est la 1ere fois que je vois ça .
Si tu peux m'aider  😘
A+

Tu as bien une rondelle de calage entre le pignon fou et la metafram ?
On dirait qu'il frotte ton pignon fou.

Ton ressort à un pas à droite alors qu'il devrait avoir un pas à gauche....
Verifie sur les autres axes.