Merci Gégé pour le lien
Les tarifs sont biens et guère plus cher que Airsal.
Il a sont propre atelier ou il sous traite ?
Tu lui fournis le piston en règle générale ?

A part Scafuto et 50gps tu as d'autres pistes pour le piston Asso ?

Merci pour votre aide à tous😍

bonjour Gege
je ne suis pas sure que c’est eu qui font le traitement de surface
salutations
laurent

J'ai attaqué les sachs pour me changer les idées.
Merci aux différents acteurs des tutos 😘
Ça aide vraiment, un vrai coup de main connecté !

Bizarre la peinture de la partie alu ne résiste même pas à l'essence et celle du fût ne bouge pas.
De toute façon je vais tout peindre en noir.


Je ne sortirai pas les uniball, qui sont corrects, pour faire la peinture... Pas de risque pour rien.

Voilà ils sont noirs
Il me faudra des stickers.
😂

Lecuyer a écrit :

bonjour Gege
je ne suis pas sure que c’est eu qui font le traitement de surface
salutations
laurent

Absolument le nikasil brut viens de chez AIRSAL mais l'usinage et la finition sont J2L ( c'est la plus important pour l'appairage cylindre piston)

jancri a écrit :

Voilà ils sont noirs
Il me faudra des stickers.

😂

je peux te dépanner si tu veux

Merci Gégé mais j'ai commandé chez vintage stickers hier soir !
Pour le piston c'est d'après mon pote et voisin Jacky Morello (ex coureur et concessionnaire aspes, kreidler..., tu dois le connaître Gégé) pas si dramatique que ça et que je peux pour déverminer et rouler quelque temps utiliser mon ensemble tel que avec un segment neuf et un très léger honnage du cylindre.
Je me donne encore un peu de temps pour la réflexion 🙄
Le risque est que ce soit difficilement réglable.
Je pourrai faire ce travail de réparation plus tard quand j'y verrai plus clair sur la carte grise par exemple !
En tout cas merci pour l'offre Gérard.
Jc

Jacky Morello rue d'Italie à Marseille si je me souviens bien

Les pièces des sachs sont prêtes à être remontées.
J'attends des joints toriques de 40x3 pour refermer.

J'ai soigné le câble de frein (avec des caches rayon piqués sur la fantic de mon fils) et monté le contact stop arrière de scooter. Heureusement que j'avais gardé l'écrou car c'est de l'anglais (1/4 ?)



Il faut que je trouve un caoutchouc de delco coudé pour les fils, mais quand bien même il ne va pas durer longtemps !

Aujourd'hui rénovation des écopes et du radiateur




Pommade Wurth noire pour pare choc et silicone
J'ai préféré ne pas les peindre car ça doit être du pe

Jancri,  je vois que tu as toujours la bobine DANSI.  Si je peux me permettre tu devrais passer par un allumage moderne.  HPI ou MVT tu ne le regretteras pas :)

C'est clair que la panne en rase campagne n'est plus un jeu de notre âge !
L'allumage actuel à une très belle étincelle et je vais le conserver pour la mise en route et pour limiter l'envol des coûts
Mais j'ai bien conscience que ce n'est pas fiable et j'attendrai une opportunité.

Le millénium am6 est il adapté ?
J'ai l'impression qu'il n'apporte pas en perf mais seulement en fiabilité.
Je pense que son rotor externe devrait permettre de conserver le peu de souplesse de ce moteur.

Le DD, certains disent qu'il chauffe et je ne me vois pas rouler sans carter d'allumage comme les jeunes.

Le hpi,  je sais que tu recommande, semble parfait, mais c'est le prix de deux millénium !

Hier j'ai remonté la fourche.
De l'huile ipone grade 15 pour compenser peut être l'affaiblissement probable des ressorts.


Là je suis en train d'adapter un entraîneur CEV pour le futur compteur.

Voilà l'entraîneur monté



Reste à trouver un petit compteur CEV de trial et son câble.

J'ai reçu le piston de Scafuto.
Sympa il m'a offert un segment et fait le port gratuit.

Bon 145eu quand même !
C'est le prix du kit athena alu complet pour l'am6 du fantic de mon fils

Cette semaine c'était la reprise au boulot et du coup ça m'a bien ralenti sur le projet ZE2.
J'ai quand même remonté un hydrocross... mais le deuxième ne tient pas l'air au niveau du poumon.

Du coup j'ai acheté deux poumons chez zanardi.

Et aujourd'hui je me suis fabriqué des brides de dépocage pour le détente.




Il y avait un écrasement sous le coude
Ça n'a pas disparu mais je peux pas faire mieux.

Salut Jean-Cri
Je vois que tu as monté le câble de frein AR en position haute. J'ai vu plusieurs ZE1 avec le montage en position basse. Il y a un guide sous le bras oscillant pour le canaliser  😀 (celui qui réalise le maintien de la béquille).

Je vais garder ce montage car je pense que c'est bien celui d'origine avec la béquille longue. Déjà qu'elle sert de tendeur de chaîne, si en plus elle doit guider le câble je n'y crois pas.:D

Tu en est où de ta belle ?
Les roues sont ok ?
Jc

Salut Jancri,
Je n'avance à rien. J'ai pris du gallon au boulot  😀 et ça me consomme beaucoup de temps.
J'ai entrepris de refaire également 3 paires d'Hydrocross avant de me remettre sur les roues (encore merci pour les conseils).

Tu avances plus vite que moi 👍
Super boulot !

Ce week-end je me suis lancé dans une coque polyester pour le réservoir jaune.
3 couches de mat fin.
J'avais préparé la surface avec du scotch qui tient à la résine et une couche de cire liquide.
Démoulage avant le durcissement complet

Sympa, ça ne va pas faire trop épais ? Si c'est bien, ça sera toujours plus jolie que les vilains autocollants qui sont mis habituellement 😉

Salut Flo
Non c'est même plutôt trop fin sur les côtés et je vais devoir ajouter une couche de mat. En ponçant l'extérieur j'ai quelques points de faiblesse qu'il faut renforcer.
Après, sinto puis apprêt, peinture, stickers et enfin vernis...ya du boulot mais le plus dur est fait.

Les hydrocross sont terminés.
Les vessies de ugo sont top et les stickers finissent le travail !

J'ai changé les caches poussière trop lâches par des ceriani identiques. Je crois que samfis est né sur les cendres de ceriani.