Salut Laurent 😉
C'est ce que l'on appelle "chatouiller les centièmes " ...   😀 
Un bonheur à regarder  😍  👍

Naaaaaaaaaan !!! Il est pas comme ça, Laurent !
En plus, maintenant qu'il a le temps... :D

Bonjour Lionel chatouiller le centième c’est bien mais il faut également que ça marche à suivre Hervé tu as raison maintenant j’ai plus de temps mais je suis moins endurant qu’à 20 ans
Salutations
Laurent

Super boulot Laurent.  Ce petit moteur SACHS est un très bon moteur. Sa conception est vraiment très bien pensé  mais il ne supporte pas l'approximation.  Ta méthodologie est la bonne.  Plus tu prends soin de lui et plus il te le rendra  😳

Bonjour ça se remonte


Demain je pense finir quelqu’un a t il le part list du 50 liquide car pour remonter le bas je me suis servi du part liste 50 6v  bgs air
Salutations
Laurent

C est bien propre ton atelier.
Tu as des actions Chez Facom ? (outillage et fixation)
C est temporaire tes vis a tete pour tournevis plat ?

Voici le liens pour la doc sw


wawa-the-duck.lima-city.de/rep50sw/frame_r...

les vis têtes plates sont d'origine chez SACHS

Bonjour merci Gege pour le lien ,les vis avec empreinte plates  c’est d’origine comme le dit Gege j’en avais des neuves et les autres étaient en bon état si on utilise le bon embout on arrive facilement à les torquer
à 10 N/M je voulais rester dans l’origine
Par contre je suis moins content d la peinture pour le cylindre j’ai utilisé du noir satinée je trouve qu’il brille un peu après un allé retour dans la boue il sera satinée c’est une bombe quand on l’a percute le durcisseur est évacué c’est plutôt bien
Salutations
Laurent

Salut Laurent 😉
Même constatation que toi pour la peinture...à  mon avis je pense que l'on a tendance à trop charger et peut être aussi rapprocher les couches ce qui donnerait la brillance  🤔

c'est pas facile d'obtenir ce que l'on veut quand on ne peut pas agir ni sur le débit ni sur l'air.
peut être en pistolant de plus loin sans chercher à "mouiller" la surface et en faisant plusieurs passes "sèches"
mais ce n'est qu'une suggestion ..... tant qu'on est pas devant 😕
ca a quand même une jolie gueule !!

Bonjour c’est possible que j’ai trop chargé mais j’ai déjà fait du noir satiné et je n’ai pas souvenir que c’était si brillant la bombe avec durcisseur c’est plutôt bien l’inconvénient une fois que tu as percuté la bombe elle est morte
Salutations
Laurent

petit problème avec le vilebrequin acheté au portugal la clavette pour le volant n’est pas au même endroit obligé de modifier la platine d’allumage il y a de la place sous cette platine pour pouvoir glisser les fils en dessous c’est mieux ça évite que le rotor frotte dessus le moteur est fini

salutations
laurent

Bonjour tout le monde j’ai une question à vous poser 
A votre avis à combien je pourrais vendre ma replica une fois restaurée ?
Je ne compte pas du tout la vendre c’est juste par curiosité
Ps: si vous voulez avoir des nouvelles de la rénovation je commence à rencontrer quelque problème                «fourche tordu, roue arrière plié etc»
J’ai réussi à trouver tout ce qu’il me manquait niveau moteur j’attends les pièces je vous  partagerais le remontage

Lecuyer a écrit :

petit problème avec le vilebrequin acheté au portugal la clavette pour le volant n’est pas au même endroit obligé de modifier la platine d’allumage il y a de la place sous cette platine pour pouvoir glisser les fils en dessous c’est mieux ça évite que le rotor frotte dessus le moteur est fini

salutations
laurent

Chouette boulot Laurent  👍
C'est assez pratique le point de calage du Motoplat avec le petit trou, mais certains ne l'aiment pas du tout ce truc là... 😂
Génial aussi de faire ressortir la couleur alu du SACHS sur le carter  😎

Bonne continuation 😉

Lionel

5 mois et plus de nouvelles du bestiau  :/
heureusement qu'on voit passer tes annonces sinon on pourrait s’inquiéter ;)

bonjour sylvain je n’ai rien fait sur le scorpion j’ai travaillé un peu sur le sachs perigo et je suis parti beaucoup en vacances et j’ai été beaucoup sollicité pour des moteurs rotax pourtant j’ai plus de temps mais je tourne au ralenti c’est ça la retraite
salutations
laurent

trop dur la vie de retraité :)

bonjour, vous me donnez envie de reconstruire mon Simonini


Je sais il y a du boulot !  :(

C'est pas ça qui va te faire peur Daniel  ;)

Et au pire, si tu changes d’avis, je veux bien m’en occuper 😍

danielt a écrit :

bonjour, vous me donnez envie de reconstruire mon Simonini

Je sais il y a du boulot !  :(

Daniel, c'est un cross avec le SW, non ?

quand je l'ai acheté il y avait un moteur de DTMX dedans ( c'est pour ça que la roue ar est inversée) le gars roulait sur la route, le moteur je l'ai acheté sur les premières bourse de Monteux (sous les halles du marché)  il y avait l'échappement avec (ce qui m'a permi de le transporter à travers la bourse) je l'ai payé très cher il y a 20 ans: 1000 fr ! :D

très belle moto et rare surtout en france sur la moto de JMO c’est bizarre la fixation avant du moteur en principe c’est en dessous
salutations
laurent

Je suis allez avec Pépé minot en chercher une pour l'ami Eugenio . La fixation avant du moteur se fait bien par le dessous via une patte en forme de U qui viens se fixer sur le cadre   😀 

merci gege pour info
salutations
laurent