Et encore la franchement il n'y manquait pas grand chose, les pattes moteur avant coupées, et le support de tirant de frein arrière.

Zac640 a déjà réalisé le boulot pour les pattes avant qui sont très bien faites, j'ai ressoudé les pattes de tirant de frein arrière en récupérant sur un morceau de cadre de 80 RSX qu'il m'a filé avec, la cela n'y paraitra plus.

Celle la elle va revenir du coup de trés loin, vu que ce ne sont que des pièces éparses.

Il y en a qui n'ont honte de rien, quand même...

Un des quasi dernier morceau vient d'être localisé (le pot) il ne me reste plus que le dessus de la boite à air avec son vortex d'aspiration.

Démontage de la partie cycle ce week-end pour envoyer à la peinture époxy, une fois tout récupéré de chez mon "peinturlureur" je descends l'ensemble chez Ricostopy pour qu'il m'assemble la partie cycle, de mon coté je ferai le moteur  😀

Angel a écrit :

Ah sacré Fred  😘 , tu as l'art d'exciter tout le monde !

Le 80 RC ne m'a jamais fait réver ( c'est trés perso  😎 ) pourtant quand on voit sa longévité dans les palmarés c'etait à coup sur "une bonne bécane " !
Encore au plus haut niveau en 1983 aux ISDE avec POYARD et MAGNA
Comme elle a pas mal de point commun avec ma moto "chérie " ( LA BRISSO  😍 ) ,je vais suivre ça avec attention .

Et ça commence par cette histoire de Té sup ...autant je comprends trés bien l'idée d' avancer le guidon autant il est necessaire de remonter les tubes pour qu'elle vire bien . L'explication de Popeur avec ses tubes raccourcis est la solution ....

Tiens un peu hors sujet, mais j'en ai une paire à la maison de ta "moto chérie" 😘 .....Faut dire que moi aussi je lui voue un quasi culte à cette 125 Brisso.
Celle ci c'est un FM360 endurisée, pour me faire la copie de celle de Cadoret en 1980, elle a encore les Marzo 580 le temps que je lui finisse une paire de Sachs Hydrocross. Mix de boite cross et enduro (comme les officielles)et cylindre avec le bon traitement éffectué en Allemagne par celui qui faisait pour Malhe à l'époque et pour Porsche pour l'endurance😉 Ce qui fait que j'ai exactement le moteur officiel de 1981, et crois moi avec le Mikuni et un autre allumage que celui d'origine ça marche nettement plus fort qu'un Brisso stock, tout en étant carrément plus souple😉
La deuxième je suis en train de la monter tout doucement, elle aussi sur une base de FM360 avec un haut moteur Polini  6 transferts "à flotte"😉😉Miam miam!! 😄
Je m'en chercherai une troisième pour faire la moto de "Brisa" de 1981, même moteur, mais avec la partie cycle spéciale (angle de chasse fermé, bras oscillant plus long et moteur prépa Idem de celui ci) j'ai les pièces pour en faire une troisième, me il manque un cadre bras oscillant, boite à air, tout le reste j'ai en stock😉

La bête et son cavalier légitime à Elba 2015. Béquille centrale, soit dit en passant... 😉😉

Et oui béquille centrale d'origine sur le FM260 (125 Brissoni enduro) , et pas montable sans grosse modif sur le cadre de Fm360 cross qui n'a pas les inserts prévue pour fixer cette béquille. Mais le jour ou je ferai une peinture sur ce cadre je fixerai ces inserts pour pouvoir si je le souhaite la monter.

Ce n'est pas bien grave car en plus ces béquilles centrales ne vont bien que pour poser une machine sur un sol bien dur genre goudron ou ciment, sinon c'est très vite benné sur le coté.

il y a un cadre qui traine sur LBC , plus ancien mais peut être qu'il y a moyen de récupérer de la pièce

www.leboncoin.fr/equipement_moto/223551801...

C'est une partie cycle de 1978 (bras oscillant droit) pas de pièces compatibles à part la roue avant complète et son axe.

Ah j'en rajoute une couche au hors sujet (hors site )
La modif pour inplanter une béquille centrale n'est si "grosse modif " que ça et ça le vaut bien . bon ok il faut prevoir une peinture .
pour la béquille centrale ,je trouve qu'elle tient  bien ,stable ,trés pratique pour tendre ou graisser la chaine . Il faut juste "l'attacher " au cadre et pas au bras oscillant par un elastique (idem Le 80 RC ) , ET ne pas kicker la moto sur la béquille !
Avant de l'envoyer en peinture pense a faire la modif de (l'araignée ,la piece qui fixe le moteur à l'arriére en haut ) (Idem 80 RC bis ) ça devrait prolonger l'espérance de vie de ton cadre
Et sur la "Brisa " il faut monter aussi un petit kick de 80 RC ....finalement on est pas trop hors sujet  😉

Salut Fred,
tu as vu ça ?
www.leboncoin.fr/motos/2265562559.htm

Oui j'ai déjà eu l'info il y a deux semaines environ....  ;)

Et pour montrer que j'étais pas vraiment "hors sujet "  😉

originale la roue avant !

Angel a écrit :

Et pour montrer que j'étais pas vraiment "hors sujet "  😉

Moto vendue pendant l'hiver 2021/2022 après une saison difficile et qui n'est plus réapparue dans les courses du gruppo 5 2022

sylvain a écrit :

originale la roue avant !

Oui, pour avoir le passage de câble plus intelligent qui courbe moins le câble, et une attaque meilleure du freinage.

Angel a écrit :

Et pour montrer que j'étais pas vraiment "hors sujet "  😉

Mais non mon poulet ne te vexe pas!! 😘  😘  On t'aime ici!! 😄

J'y avais pensé quand je n'avais pas trouvé la partie cycle de FM280, mais je voulais monter un moteur de 75cc de FM 380  dans une partie cycle de Brisso pour faire une "Gagni Réplica", pas un 280 comme ici.

Un copain est en train de vouloir la monter d'ailleurs cette Gagni réplica ;)

SUPERBE !!!!

En, effet très belle. Quel dommage que la boite soit en cristal  😳
Pour info, l'an dernier Pietro Gagni a cassé la boite de son 75 très spécial lors de la finale du Gruppo 5.
Donc, même un mécanicien émérite comme lui n'arrive pas à mener au bout ces superbes motos à cause de ces ¹@&#!* boites

sylvain a écrit :

originale la roue avant !

Fred a écrit :

Oui, pour avoir le passage de câble plus intelligent qui courbe moins le câble, et une attaque meilleure du freinage.

et le tirant de frein par dessus le levier, c'est pas commun.

rembar a écrit :

SUPERBE !!!!

Comme Rembar :Superbe  😍
Comme Popeur :dommage la boite  😳
Mais ça reste Mythique  😘
A propos de frein ,pourquoi avoir repris la roue arr du 75 Rc ?

Exercice de style vu à Novegro :

La il est parti très loin le gars, avec le moteur de 125 dans le cadre du 80.

J'ai pris cette photo en Novembre 2015.
J'ai cru que c'était un 80 puisque c'était marqué dessus !
Par contre je n'ai pas pris d'autres photos et je m'en excuse parce que l'exercice est très intéressant :
Le haut moteur est (je crois) équipé de clapets , le Mikuni respire via un boîtier filtre en alu.
Ce bas moteur est commun aux 80 et 125 de 1982 et est censé éviter les problèmes de boîte du petit P6.
Le pot coquille et son silencieux en alu  sont magnifiques et les suspensions au top du top (le prix aussi).
Quand au jantes Excel , elle renforce le côté qualité de la préparation qui manque le sans faute pour des détails secondaires comme les couleurs des fonds de plaque fantaisistes ou un flasque de frein avant et sa commande de frein à revoir.
Je ne me rappelle plus du prix demandé mais il était conséquent et faisait jazzer dans les allées de la bourse
(il est inscrit sur l'autocollant collé sur la fourche)...

Je connais bien cette moto.  J'étais avec Dominique le jour de son achat.  Elle est passée dans mon atelier pour sa remise en route.

rembar a écrit :

SUPERBE !!!!

Pas mieux
J adore, elle est super bien équilibrée en terme de ligne.
Franchement, on est loin de s imaginer que c est un 80 avec une moto de ce gabarit.