mac gyver a écrit :

moi j'ai ça
quelqu'un la veux ? MAIS SANS MOTEUR   kdo

C
o

Bonjour,
le forum est plutôt calme par ce temps plutôt hivernal, je déterre ce topic, car j'avais promis au généreux donateur, Mac, des photos de cette petite pétoire portugaise .
Ces photos sont de cet été, la 1ère a été prise sur la national 2 dans sont pays a environ 50 à 60 km de l'endroit ou elle a été construite, les 2 autres dans la ville de l'Allier ou j'habite .

Depuis que Mac Gyver a eut la gentillesse de me la donner, et que je l'ai remise en route, j'ai fait plus de 15 000 km de balade avec, j'adore ces trapanelles.   

PS: la national 2 au Portugal est aussi surnommé la 66 portugaise, elle traverse le pays du nord (Chaves) au sud (Faro). c'est vraiment une route à moto, surtout la partie nord le sud est plus plat .

Tu as été au Portugal avec cette moto en partant de l'Allier?

Bonjour,
Je suis bien allé au Portugal, mais la pétoire sur la remorque, mais je serai partant pour le faire avec 3 ou 4 bargeots comme moi   ;)

Je connais un gars du pays basque qui a fait la concentration des Elephants à Salzburg en Autriche en Gitane Testi, c'est pour ça que je me demandais si tu faisais partie de ceux qui en sont capables, apparemment oui.
Malheureusement, je ne possède pas de modèle 50 capable de faire ça, j'aurais bien tenté l'aventure.

il y a une vingtaine d'années une poignée de portugais vivant a Paris, pendant que leurs épouses et la famille partaient en vacances au Portugal en voiture, eux, faisaient la route en 50 zundapp, ils l'ont fait plusieurs années de suite . Je les ai trouvé une fois au Portugal, un deux avait cassé ça chaine .

Ps : quelques images de leurs périples trainaient sur youtub, je ne sais pas ci elles sont toujours en ligne

Et par curiosité, tu croises à combien sur la route avec ton bel engin?

65 - 70 km/h pour préserver la mécanique.
Avec l'équipe des kreidlers ça roule tranquille les 1ers 500m, après   😀   faut pas mollir, ni du poignet droit ni pied gauche, sinon on ce fait distancer aussitôt, parfois on est étonné par les moyennes, en mai nous avons passé un weekend à Issoire, dans le Puy Dome, et bien sur nous avons arpenté les belles routes de cette région magnifique, d'après le gps d'un des copains, nous avons fait de Isoire jusqu'en haut du col de La Coix Morand, 42 km/h de moyenne, une partie de la route tournicote et monte sacrément . 

PS : pendant 30 ans je n'étais pas monté sur un 50cc, sauf le hm de mon fils quand il faisait de l'enduro, mais c'était 200m dans la rue pour essayer, j'avais oublié que sur la route il a des montées et des descentes, mais aussi des faux plats, du vent plus ou moins fort, et même une pression atmosphérique changeante, mais quand tu sors un 50 ça te le rappelle tout de suite  :D

Ah oui, ça fonctionne bien quand même. Et les Kreidler c'étaient les 50 qui marchaient le mieux d'origine, pas étonnant qu'il faille pas mollir.
En 50 c'est sûr que dès qu'il y a vent de face tu perds 10km/h, déjà même avec un 125 tu le sens (surtout chez nous les jours de tramontane).

Et à ces 65-70km/h tu es à quel régime moteur?

Entre 6 et 7 mille tours.
En gros sur le dernier rapport, 11-12 km/h pour 1000trs .
Le sachs est plus souple et tourne en général un peu moins vite que le kreidler, grasse à sa course de 44 mm .

6-7000 c'est très raisonnable en effet, et gage de fiabilité.

En pleine charge ils prennent entre 8500 et 9000 trs d'origine, donc fiables, sur certains kreidlers, surtout dans les dernières années de fabrication, le compte tours affiche 10 000 trs, mais ils ne sont ni plus rapides, ni puissants que les autres, certainement l'optimisme de l'instrumentation .

JMO a écrit :

Et celui-là, il miaule pas ?

Il est meme rugissant, la vache l aiguille de compte tours comment elle grimpe vite...13000 tours le machin  😳

Bah un Van Veen, c'est pas du jeu  😄
Ceci dit 13000 c'est peu pour ce genre d'engin, ils prenaient entre 15 et 16000. Comme mon proto Derbi 50 moderne (15000 à toc en charge).
Mais le meilleur c'était le 50 Bultaco conçu par Jan Thiel en 1976 pour justement prendre moins de tours (donc plus de fiabilité) avec une puissance équivalente, qui a permis au regretté Ricardo Tormo de gagner le titre 50cc 1981 en GP sur une machine vieille de 5 ans. A l'époque, celui qui finissait toutes les courses avait un gros avantage (aujourd'hui aussi mais ce n'est généralement pas un problème de fiabilité).

kreidler à fait tourner ses moteurs de course jusqu'à 20 000trs, avant l'interdiction des boites de plus de 6 vitesses, d'après les pilotes d'époque la plage d'utilisation ne dépassait pas 500-600trs