ouh la... :D je vais attendre que geotrouvetout ait fini ses experimentations... 😉
de toute façon pour l'instant je vais rester à air, voir déja comment ça fonctionne, qui dit liquide dit radia, durite, etc, trouver les emplacement et du poids en plus...
bon courage, par contre je veux bien faire pilote testeur... ;)

Quand tu veux Rico, tu es le bienvenu à la maison

Je vais réessayer avec un peu moin de photos.

Rechargement des angles pour augmenter la portée du joint

Forage de la culasse

Soudage du tube et du bossage bas

Soudage des ailettes

Création portée de joint et présentation du premier joint ptfe

Montage de l'entretoise du plot et du deuxième joint ptfe

Création de la culasse où il manque encore la sortie d'eau et montage de la perruque

Voilà c'est presque invisible.
Il faut que j'achète des goujons plus longs m7*140 de vespa

jancri a écrit :

Je me pose aussi des questions sur la pompe a eau et on m'a parlé de la pompe électrique du circuit turbo de R25 ..

Dans le temps, il y avait du Renault, du VW...
Je viens de Googueuler "pompa acqua elettrica scooter" et ça sort de partout.

Bonjour pourquoi ne pas mettre un carter avec une pompe  comment tient l’ancienne culasse usinee  sur la nouvelle culasse
Salutations Laurent

ah oui la ç'est du grand art... 😍 moi à coté avec mes pattes maison ça fait touriste....mais bon comme le but c'est de faire proto c'est raccord...😉

Salut Laurent
Effectivement ce carter je l'ai et hormis la 8eme vis du bas ça se monte.
Mais la présence de l'empreinte de la pompe a huile ne me plaît pas.
Ça fait longtemps que je veux me faire une petite fonderie et c'est peut être là l'occasion.

Le hérisson sur la culasse est monté avec un très léger jeu. Lorsque j'aurai les goujons de vespa en longueur 140, je fabriquerai des pattes de blocage.
En fait il y a plein de solutions mais je ne veux plus souder dessus car je n'y arrive pas