J'ai du 428 sur la KTM le FANTIC 50RC et sur la GILERA. 
Par contre sur la ZÜNDAPP j'ai du 415 style GP 
Aucun soucis. 

Chez moi les petites sont montées en 428.

Et cela dans le soucis d'uniformiser l'ensemble, j'achète la chaîne en rouleau en Angleterre, il n'y a que la que je trouve de bonne qualité à prix top.

Dans un rouleau que je paye 150 Livres, je sort à peu près 12 chaînes joints toriques DID, soit vers 15 euros la chaîne.

Je fais pareil pour la 520. La je suis a 25 euros la chaîne, et surtout je coupe au nombre de maillons que j'ai besoin.

Bonjour merci pour vos réponses 
J’avais acheté il y a au moins 20 ans une caisse de chaîne chez un concessionnaire Motobecane  qui fermait de marque Brampton et sedis je vais monter cela en plus c’est français 
Pour la bougie la doc Sachs dit bosch W300 T2 -> W2CC -> NGK B9 ES c’est une électrode basique 
Salutations Laurent 

bonjour 
j’ai achete ce cylindre à eau et à clapet qui semble pour un sachs le problème c’est que le conduit d’eau est différent peut etre un kit pour sachs à air avec pompe electrique le modele noir le sachs origine







si quelqu’un sait merci
laurent 

Bonjour Laurent
Peut être un proto Heja
regarde cette photo,on ne voie pas bien la boite a clapets
www.squadra50.fr/viewtopic.php?pid=27542
Message 1160 de carlovitch

Bonsoir Laurent 
Et l' intérieur y ressemble à quoi ?
2 ou 4 transferts ?

bonjour mac gyver
il n’y a que 2 transferts mais assez grands 
maintenant je cherche une boite à clapet ça ressemble à du peugeot 103  mais plus gros si quelqu’un a une idée voir photo merci salutations laurent 
j’ai présenté le cylindre ce n’est pas gagné il faut recharger l’arrière des carters pour la descente de la veine gazeuse qui vient des clapets et le cylindre faut recharger au niveau de la sortie de pompe 
je cherche une culasse liquide 

bonjour modification du cylindre 
salutations laurent 

bonjour gros problème je ne sais pas d’où sort ce cylindre mais la culasse sachs origine est plus longue de 20 mm la largeur c’est la même le tig va chauffer 

Salut, ce serait pas une culasse de 80 cc ?

bonjour kiki 
tu as raison c’est une culasse 80 mais la chambre d’eau c’est la même dans tous les cas il me faudra une de 50 
salutations laurent 

une journée d’usinage il faut que je fignole il faut que j’en reface une je suis un peu court sur le bas 


le morceau d’aluminium c’est du recyclage c’est un ancien gabarit de SE 210

Salut, c'est un poil juste en bas des clapets pour l'étanchéité, nan ? Sur mon 50, c'est des clapets polini qui proviennent d'une boite à clapets qui s'adaptent sur les carters de 103. 
J'ai a peu près fait comme toi (  de toute façon, y a pas 10  solutions) 
J

merci kiki 
ton cylindre a la base c’est un cylindre de quelle origine 

Sachs kx5 de 1996...... fabriqué sous licence en Tchécoslovaquie.......carters fondues chez CZ .....
J'ai viré les carters moteur d'origine because pompe de graissage séparé. J'ai acheté des carters de 50/5 de 1975 ( aussi vieux que moi !!) et adapté les arbres de boites plus balèze du kx5, faut usiner les cartes pour monter les roulements plus grands, y a de la matière, ça passe.
Le cyl. est pas mal travaillé, renycaliser chez airsal après mon 1er brassac , jupe de piston cassé.....aïe

bonjour kiki 
ton cylindre à la base il avait des clapets ou tu as soudé une plaque pour recevoir les clapets le problème en france il n’y a jamais eu de sachs 50 encore moins des liquide nous c’était le minarelli et un peu de franco morini motobecane et peugeot 
salutations laurent 

Non, pas de clapets d'origine.
J'ai usiné l'arr. du cylindre pour faire de la place pour la boîte à clapets. Ensuite plaque d'alu vissée sur les 2 filetage d'origine ( ceux de la pipe d'admission) en gros, ce que tu as fait sur ton cylindre en fait. 
J'ai regardé vite fait sur le net en Allemagne, les pièces pour 50sw sont rares, les 80 un peu mieux. Sinon, de temps à autre, on trouve un moteur complet. Si besoin, je peux aider à chercher/ acheter/ envoyer  👍 

merci kiki j’aurai juste besoin d’une culasse 50 liquide 
salutations laurent 

Pour les amateurs de Sachs, EMOT Racing aux Pays-Bas vend un de ses derniers cylindres (alésage 38).

Perdodu a écrit :

Pour les amateurs de Sachs, EMOT Racing aux Pays-Bas vend un de ses derniers cylindres (alésage 38).

Dommage que ce ne soit pas un CORSA CORTA  😕 

bonjour je ne sais pas si ça marche bien mais il y a des trous Pour la pipe d’admission il n’y a pas beaucoup de choix en diamètre 
salutations laurent 

bonjour le kit à clapet comme je n’ai pas la culasse je monte une origine mais il manque 10mm de chaque cote et 5 mm sur l’avant j’ai fait un coté pour voir j’ai laissé 0,2 plus après je surfacerai le tout 
salutations laurent 

bonjour 
cylindre adapté à la culasse origine sachs sans toucher à la partie centrale problème résolu mais un autre problème à résoudre les ailettes devant sont pas assez longues pour assoir le radiateur soit rallonger les ailettes ou un radiateur sous le reservoir

bonjour prolongation des ailettes de devant pour mettre le radiateur et usinage pour le passage de la durite si quelqu’un a un radiateur je suis preneur 
salutations laurent 

Bonsoir
Doit m'en rester a minima 1
Photos demain