bon anniv JMO  😀

Merci les gars. On vieillit moins bien que nos motos :cry:

Yes bon anniversaire à monsieur enduro 👍😘

JMO a écrit :

Merci les gars. On vieillit moins bien que nos motos :cry:

Bon anniversaire! Il faut faire avec  😀 , on ne peut pas être et avoir été. 😎Quoi que bientôt ils feront comme avec nos motos, ils changeront les bouts trop pourris, mais est-ce vraiment souhaitable? Vous imaginez un monde de vieux!:(

Allez, restons positifs, Gégé te prépare un beau cadeau!

Bon anniversaire JMO.

Bon, on ne se connait pas personnellement, mais je suis à chaque fois sidéré par ta connaissance insondable de notre passion commune, à savoir l'enduro. Bon anniv' donc, JMO.

autopsie du moulin:)

pas de mauvaises surprises 🙂 cylindre piston nickel ( juste 2 segments a y mettre )😉

boite comme neuve idem pour l'embrayage 😎
vilo sans aucuns jeux 👍

juste un gros nettoyage , microbillage , des roulements neufs ainsi que les joints spi et ça repart comme en 14 :D







il ne risquait pas de serrer ...........il a roulé a l'huile de boite 😄😄😄

Ouf  😀  S'il avait fallut trouver embiellage, embrayage ou pire pignons de boite, c'était chaud.
J'étais moyennement inquiet car quand je l'ai acheté elle sonnait clair sans ferraillement et effectivement elle fumait noir !
Les spys de vilo ne devaient pas être beaux.
Le piston est en quelle cote ?
Le piston que je t'avais amené, c'est le même ?

Tu t'en sort bien JMO temps mieux !:)

Cylindre chromé dur? La fourchette de sélection ressemble comme une goute d'eau à celle des Ossa! 😀

Si tu as temps GEGE,peux-tu faire un relevé des diagrammes de distribution? C'est juste par curiosité.
J'aime bien connaitre les differences entre les diagrammes utilisés et le rapport alésage/course des "faiseurs" de moteur!
Bon dimanche.

GEGE83 a écrit :

autopsie du moulin:)
pas de mauvaises surprises 🙂 cylindre piston nickel ( juste 2 segments a y mettre )😉
boite comme neuve idem pour l'embrayage 😎
vilo sans aucuns jeux 👍
juste un gros nettoyage , microbillage , des roulements neufs ainsi que les joints spi et ça repart comme en 14 :D

Sinon, avec ta grande expérience des 50cc Minarelli, Zündapp, Sachs ... , t'en penses quoi de ce moulin en conception / réalisation ?

BMB a écrit :

Cylindre chromé dur? La fourchette de sélection ressemble comme une goute d'eau à celle des Ossa! 😀

Ou a du Minarelli....

Minarelli qui à du s'inspirer de ce Gilera à coup sur

JMO a écrit :

Merci JMO.

GEGE83 a écrit :

autopsie du moulin:)
pas de mauvaises surprises 🙂 cylindre piston nickel ( juste 2 segments a y mettre )😉
boite comme neuve idem pour l'embrayage 😎
vilo sans aucuns jeux 👍
juste un gros nettoyage , microbillage , des roulements neufs ainsi que les joints spi et ça repart comme en 14 :D

JMO a écrit :

Sinon, avec ta grande expérience des 50cc Minarelli, Zündapp, Sachs ... , t'en penses quoi de ce moulin en conception / réalisation ?

Il est très bien fait, solide et pourrait fournir beaucoup de CV avec une préparation du haut moteur. Clapets,boosters et carburateur de 26 . Pour la boîte, il y a des similitudes avec Zundapp et Vespa pour l'embrayage . Système de kick a la Rotax et boite dans l'esprit minarelli. Un bon cocktail. Je mettrais des photos plus détaillées . 👍

JMO a écrit :

Pour comparer les diagrammes

JMO a écrit :

document exceptionnel ! J'adore voir ce genre de plan fait à la mimine
merci pour ce partage

Oui, on a même droit aux corrections en live!😄 qui sait nous traduire l'intitulé du plan dans le cartouche? J'ai l'impression que c'est un plan de modif pour essai non?

voici celui de ma 50 KTM :)

Allumage a droite sur les SACHS 6 V 😎

BMB a écrit :

Oui, on a même droit aux corrections en live!😄 qui sait nous traduire l'intitulé du plan dans le cartouche? J'ai l'impression que c'est un plan de modif pour essai non?

Effectivement c'est un essais ( PROVA )avec des cotes majorées et des cotes minorées ..des dizaines ( voire plus ) d'essais de cylindres,de culasses ,de carburateurs , d'échappements, de boites sont nécessaires pour arriver aux résultats escomptés  ..:cry:

le 50 reste le plus difficile a maîtriser..😄100 cv/litre étaient  très facile en circuit soit 20 cv mais les 50 d'enduro se devaient passées partout ou les grosses passées

GEGE83 a écrit :

voici celui de ma 50 KTM :)

Allumage a droite sur les SACHS 6 V 😎

Ah! Le beau diagramme ! Sa me rappelle le boulot chez PSA !

BMB a écrit :

Oui, on a même droit aux corrections en live!😄 qui sait nous traduire l'intitulé du plan dans le cartouche? J'ai l'impression que c'est un plan de modif pour essai non?

GEGE83 a écrit :

Effectivement c'est un essais ( PROVA )avec des cotes majorées et des cotes minorées ..des dizaines ( voire plus ) d'essais de cylindres,de culasses ,de carburateurs , d'échappements, de boites sont nécessaires pour arriver aux résultats escomptés  ..:cry:

le 50 reste le plus difficile a maîtriser..😄100 cv/litre étaient  très facile en circuit soit 20 cv mais les 50 d'enduro se devaient passées partout ou les grosses passées

D'accord avec toi GeGe les 50 ont ne peu pas faire n'importe quoi ! Sans certaines connaissance mécanique ! Sa ne s'invente pas ! ;)

GEGE83 a écrit :

voici celui de ma 50 KTM :)

Allumage a droite sur les SACHS 6 V 😎

14/1 de rapport volumétrique ça commence à faire pour un moteur refroidi par air, Non? Pas de PB de cliquetis?

Faut juste mettre du bon carburant .98 et octane booster . Le toluène est pas mal aussi pour augmenter l'indice. Ou alors de l'AVGAS👍