Merci de ta réponse :). Je n'ai pas essayé car si je le monte a droite , ou le support patin sera a l'envers , ou le ressort sera " dans le vide " , auquel cas il faudrait mettre une rondelle large pour le retenir . ça me semble bizarre cette affaire , ce n'est peut etre pas le bon support .
A+

Tu ne peux pas bêtement le détordre un peu pour qu'il se retrouve au bon endroit?

Salut,
Je viens d'arriver à la maison et j'ai fait une photo.... Un peu à l'arrache :/
Mais tu vois, c'est bien ce que je pensais. La patte et le ressort sont à droite de la fixation sur le BO.

Salut gat .
Effectivement , ce matin j'ai mis le tendeur comme sur la photo que tu m'a envoyée et c'est bon :D . Il a fallut que je mette une rondelle m8 large coté ressort . Je ne comprend pas 🙄leur système , ça aurait été plus logique de faire prendre le ressort entre la patte du bras oscillant et la patte du tendeur . Peut etre pour avoir plus de jeu en latéral ?
Passe un bon réveillon .:)
A+

Merci mikalet ,merci pour les liens ,  j'attendais d'avoir fait les tests pour te répondre . Je les ai fait ce matin mais je trouve des valeurs hallucinantes par rapport a celles que chris a mis dans son petit topic . Pour la bobine BT , je trouve 1570 ohms et pour le capteur , 156 ohms . Pris avec environ 30 cm de fil , je n'ai pas voulu gratter la résine pour voir directement en sortie .
Bon réveillon a toi .
A+

Bonne Année a tous et continuez à maintenir un Max d’informations car ma petite FM 330 de 1979 est en sommeil

FM 330 de 1979 réservoir blanc .
Achetée en 1996 pour mon fils et pas vraiment modifiée depuis. Presque complète.

Salut hubinski :), bonne année également a toi et a tous les membres du site . Pour les infos , pas de problèmes . Je vais continuer le topic jusqu'à ce que ce petit fantic soit entièrement terminé . Bon courage a toi pour la refection du tiens :D, je suivrais cela avec intéret.😂
A+

Salut ,
Merci des encouragements, mais je me dois de terminer l’Ancillotti . 👍
Presque toutes les pièces sont rassemblées, et je veux rouler comme en 2001 avec mon fils . Harze 2019 👍

Salut a tous , voila ou j'en suis :

Un petit problème avec ma roue avant , le pneu neuf touchait par la patte support de garde boue 😳, il a fallu que je rehausse de 20mm .


Et un 2ème souci , le carter coté embrayage était très légèrement fendu:( , j'ai voulu le faire recharger au tig , résultat : fendu sur la longueur , maintenant c'est versailles . Carter mort 😡, il va falloir que j'en trouve un autre .smiley09
a+

Bizarre ce problème de pneu qui touche. Ça ne me l'a jamais fait. Ni avec la fourche en 30 ni avec celle en 32🙄

J'ai l'impression qu'il est bien gros ce pneu.

Pourtant c'est bien un 2.75 x 21 Pirelli , je l'ai acheté chez allopneu . Moi aussi , ça m'a surpris , ma roue a un peu de voile , environ 2mm , c'est 3 fois rien . C'est vrai qu'il fait gros , peut etre qu'il y a plusieurs hauteurs ?

Christophe 2mm c'est quand même pas rien.
Tu devrais essayer de rattraper ça roue montée en degonflant ta chambre.

Ok jancri , je vais essayer mais pourquoi tu dégonfle la chambre ?

C'est pour éviter une pression inutile sur la tête des écrous de rayon.
Je fais comme ça par précaution pour que la fente de l'écrou n'usine pas le font de jante..

Salut a tous .
Après quelques problèmes de santé et de pc me revoila 😂.
J'ai reçu mon vilebrequin et j'ai refermé le moteur ; ce coup ci , ça va . Mais , car il y a un mais 🙄, je n'arrive pas a bloquer le noyau de la cloche d'embrayage , tout tourne , je suis donc en train de faire une clé pour pouvoir tenir ce noyau quand je bloque l'écrou. Autre problème , mon carter coté embrayage était très légèrement fendu . J'ai donc voulu le faire recharger au tig a l'usine . Résultat : un carter mort 😡, du vrai gruyére smiley09. Le soudeur m'a dit que cet alliage était très dur a souder car il y a plein de porosités , et l'huile de la boite a tendance a s'infiltrer et a ressortir au moment de la soudure . Maintenant , il faut que j'en trouve un . Je met des photos , des fois que quelqu'un en ai un a vendre ?

Voila des photos de ma clé  😀  . Je sais , j'aurai pu faire plus simple avec une poignée soudée sur un vieux disque mais j'avais envie d'usiner un truc 😄et j'avais de la ferraille alors… 😂.
A+




Avec une clé de 32 pour tenir et une 19 pour serrer .

totof15 a écrit :

Salut a tous .
Après quelques problèmes de santé et de pc me revoila 😂.
J'ai reçu mon vilebrequin et j'ai refermé le moteur ; ce coup ci , ça va . Mais , car il y a un mais 🙄, je n'arrive pas a bloquer le noyau de la cloche d'embrayage , tout tourne , je suis donc en train de faire une clé pour pouvoir tenir ce noyau quand je bloque l'écrou. Autre problème , mon carter coté embrayage était très légèrement fendu . J'ai donc voulu le faire recharger au tig a l'usine . Résultat : un carter mort 😡, du vrai gruyére smiley09. Le soudeur m'a dit que cet alliage était très dur a souder car il y a plein de porosités , et l'huile de la boite a tendance a s'infiltrer et a ressortir au moment de la soudure . Maintenant , il faut que j'en trouve un . Je met des photos , des fois que quelqu'un en ai un a vendre ?

J'AI

Astucieuse cette clef 👍
Content que tu ailles mieux et que tu ais repris les affaires.
A+

Au fait tu as mis quoi comme roulement à aiguilles dans la boîte ? HK1312 ou DL1312 à aiguilles joint ives comme sur les fantic ?

J'ai mis des HK 1312 SKF achetées chez chez le minarelliste .

Salut Totof
Content également que tu aies pu reprendre ton activité bricolage  😀
C'est vrai que tu n'as pas cherché la simplicité avec ta clé 😄😄

En fait tout le monde vends du HK mais d'origine fantic montait du DL
J'ai acheté du HK mais vu la faiblesse de mes arbres j'ai racheté des DL pour plus de points de contact... peut être pour rien !
Tu te souviens de ce qui avait dans ta boîte avant démontage ?

Hélas non , je les ai sortis comme m'a dit tigre fou , a la dremel , et tout est parti en petits bouts . Je ne savais pas que fantic avait monté des DL d'origine .